Steigende Benzinpreise, verstopfte Straßen, Stress im Berufsverkehr, Staus auf den Autobahnen. Erhöhtes Unfallrisiko, Anschaffungs- und Unterhaltskosten für den PKW.

Warum fahren wir eigentlich nicht alle Bahn?

Die Antwort lautet Verfügbarkeit und Service sind mangelhaft, die Reisezeiten sind zu lang.
Die Probleme die beim Benutzen des Verkehrssystem Bahn auftreten habe ich versucht, auf dieser Internetseite zusammen zu fassen. Diese Seite soll auch eine Ideen Sammlung sein für notwendige Schritte, das System Bahn zu verbessern.

Mit welchen Problemen ist ein Benutzer konfrontiert, wenn er eine Reise mit der Bahn unternehmen will?
Hier eine kleine Sammlung der Fragen und Anforderungen, mit denen sich ein Bahnreisender auseinander setzen muss:

1. Wann geht der nächste Zug?
2. Wie transportiere ich das Gepäck?
3. Wie komme ich zum Bahnhof?
4. Wo bekomme ich einen Parkplatz?
5. Wo bekomme ich eine Fahrkarte?
6. Wie oft muss ich umsteigen?
7. Wie lange dauert die Reise?
8. Wie komme ich am Zielort weiter?
9. Wann geht der letzte Zug für die Rückfahrt?

Dies sind nach meiner Erfahrung die entscheidenden Fragen, mit dehnen sich die Bahn auseinander setzen muss, um für potentielle Kunden wieder attraktiv zu werden. Als konkretes Beispiel einer Bahnverbindung habe ich die Strecke Moosburg München aufgeführt, denn grau ist alle Theorie.

Notwendige Verbesserungen des Verkehrssystems Bahn:

Die Frequenz der Züge verdoppeln und die Länge der Züge halbieren.

Einer meiner Hauptkritikpunkte am Verkehrssystem Bahn ist die mangelnde Zugfrequenz. Mann muss zu lange auf eine Verbindung, bzw. auf einen Anschlusszug warten. Deshalb die Frequenz der Züge verdoppeln. Man hat dann bei dem gleichen Platzangebot viel mehr Verbindungsmöglichkeiten. Verpasste Anschlüsse durch Verspätungen sind nicht mehr so tragisch, da schon viel früher ein Zug in die selbe Richtung fährt. Ist die Zugfrequenz hoch genug, muss man sich nicht mehr groß um den Fahrplan kümmern. Wenn jede halbe Stunde ein Zug in jede Richtung fährt muss man seinen Abfahrzeitpunkt nicht planen.
Umsteigen ist nicht mehr so zeit raubend, da viel häufiger Züge fahren.
Das Hauptproblem der Bahn sind deshalb die langen Züge, die zu selten fahren. Ein modernes Verkehrssystem braucht kurze Züge, die häufig fahren. Je höher die Zugfrequenz ist, um so geringer sind die Wartezeiten.

Am Bahnhof genügend preiswerte Parkplätze zur Verfügung stellen.

Denn man muss mit dem Gepäck zum Bahnhof kommen können. Die Schaffung von genügend Parkraum kann bei zentral gelegenen Bahnhöfen in großen Städten natürlich sehr Aufwendig werden. Aber wieso gibt es in Städten wie Moosburg nicht genügend Parkmöglichkeiten am Bahnhof? Natürlich auch für Langzeitparker. Denn wenn ich eine Woche mit der Bahn verreise, möchte ich mein Auto kostenfrei oder zu niedrigen Kosten abstellen können.

Fahrkartenverkauf auch im Zug zu gleichen Preisen

Man hat es rechtzeitig bis zum Bahnhof geschafft. Aber dann die langen Schlangen vor den Fahrkartenschaltern. Bei den heutigen niedrigen Zugfrequenzen bilden sich bei kleinen Bahnhöfen die Schlangen immer kurz vor der Abfahrt eines Zuges. Die übrige Zeit sind die Schalter aber häufig nicht ausgelastet.

Die Bahn fährt auch am späten Abend:

Wenn man mit der Bahn angereist ist will man natürlich auch die Rückreise mit der Bahn durchführen. Deshalb braucht man natürlich auch späte Verbindungen.

Ein regelmäßiger Fahrplan

Wenn ich mir gemerkt habe, dass zu jeder Stunde um "viertel nach" ein Zug in eine gestimmte Richtung geht muss ich nicht mehr auf den Fahrplan sehen. Der entsprechende Planungsaufwand entfällt.
Dies bedeutet natürlich auch, dass an Samstagen, Sonn- und Feiertagen die Züge zu den gleichen Zeiten abfahren. Diese müssen dann aber natürlich nicht so lang sein wie im Berufsverkehr.

Fahrplan Moosburg München
Auf den Autobahnen und Bundesstrassen in Richtung München staut sich allmorgentlich der Verkehr.
Aber schaut man auf den Fahrplan der Bahn so stellt dieser eine Abfolge von Lücken dar. Es gibt am Morgen nur wenige Verbindungen, die eine brauchbare Verbindung darstellen. Hier ist dringend eine Fahrplanverdichtung notwendig.

Genügend Parkplätze am Moosburger Bahnhof?
Natürlich nicht, schon vor 8:00 Uhr sind alle Parkplätze sowohl für Autos als auch für Fahrräder vergeben. Ab diesem Zeitpunkt ist der Bahnhof praktisch nur noch zu Fuß, per Taxi oder mit vereinzelt fahrenden Bussen erreichbar. Ab dem 14.12.2006 gibt es jetzt ein neues Parkhaus am Moosburger Bahnhof mit 271 neuen Parkplätzen. Es bleibt abzuwarten, ob 271 Parkplätze ausreichend sind. Ich befürchte, daß dies zu wenig Parkplätze sind.

Welche Orte haben Schranken mit Schrankenwärtern auf der Strecke von Moosburg nach München?
Viele Schranken werden von Schrankenwärtern per Hand gesteuert. Dies bedeutet, das die Schrankenwärter-Häuschen 24 Stunden, 7 Tage die Woche besetzt sein müssen. Dies bedeutet erheblichen Personalaufwand und entsprechende Kosten.

1. Moosburg
2. Langenbach
3. Marzling
4. Unterschleißheim
5. Oberschleißheim
6. Fasanerie

Im weiteren Verlauf der Strecke von Moosburg nach Landshut gibt es weitere Schranken mit Schrankenwärtern.

Eine zweigleisige Bahnstrecke, aber was ist mit den Bahnhöfen?
In Marzling und Langenbach gibt es keine Unterführung zwischen den Gleisen. Wenn Züge mit der Fahrtrichtung Moosburg - München in Marzling, bzw. Langenbach halten, ist durch diese Bahnhöfe kein Gegenverkehr möglich, da die Fahrgäste über die Gleise zu Ihrem Zug gelangen müssen.
Die Strecke ist für diesen Zeitraum praktisch eingleisig. Diese Einschränkungen sind natürlich bei der Fahrplangestaltung zu berücksichtigen. Außerplanmäßige, bzw. verspätete Züge müssen in diesen Fällen vor dem Bahnhof warten.
Zieht man in Betracht, dass im weiteren Verlauf der Bahnstrecke von Moosburg nach Landshut die Situation auf den Bahnhöfen ähnlich ist, so wird schnell klar, dass eine volle Auslastung der zweigleisigen Strecke nicht möglich ist.

• Verdoppelung der Zugfrequenz.
• Genügend Parkplätze am Bahnhof
• Die Bahn fährt auch am späten Abend
• Ein regelmäßiger Fahrplan
• Gleiche Abfahrtszeiten an Wochentagen, Samstagen, Sonntagen und Feiertagen.

Wer zu spät ist, bekommt immer noch die S-Bahn.
( Eine Ausnahme ist natürlich die letzte S-Bahn, denn die ist in der Regel pünktlich, wenn man selber zu spät ist )